卢旺达是非洲中部的一个国家，境内多山，有“千丘之国”的称谓。在西部，从基伍湖笔直地升起伯安隔火山，首先下降成多丘陵的中部高原，然后进一步地围绕着卡盖拉河的高地向东形成沼泽湖，这里有著名的卡盖拉国家公园。
放眼望去，卢旺达很多地方都是一片碧绿，让人心境豁然开朗
首都基加利三面环山，整座城市坐落在海拔1500米的八个山头上，已有100多年的历史。基加利的人口已经从1960年的6000人现已发展到100多万。蜿蜒起伏的马路纵横交错，把基加利市区的八个山头连成一体。街道两旁绿树成荫，花草繁茂。几乎每个山头都有一个圆形大花坛，有的矗立着雕像，有的配有漂亮的喷水池，通往各区段的路向周边辐射，乘直升机俯瞰全景一定可以大饱眼福。
除首都之外我也驱车到卢旺达的农村去过多次。令人意外的是，那里同样也很干净。这一点在我去过的非洲20多个国家中比较少见。据说在卢旺达农村，如果自家门前的卫生不过关，会有人专门替你打扫，不过费用要自己掏腰包。
一个卢旺达高官曾这样对我说：卢旺达地少人多，比较贫穷，没有什么资源，也没有什么可以向世人展示的东西，但把国家打扫得干干净净，让来卢旺达的人觉得心旷神怡，这个我们可以做到。为达到这一目标，卢旺达人下了不少功夫：从早到晚都能看见城市保洁人员的身影，他们或挥舞手中的扫把不停地清扫，或穿梭于花坛草坪之中，不停地装点、美化，基加利终于赢得了2008年联合国颁发的人居奖。
卢旺达的大街上车辆来往有序，街道整洁
摩的和“自的”自由穿梭
卢旺达给人印象最深的还有往来穿梭于城乡的摩的和“自的”(即自行车载客)。卢旺达人外出除了乘坐小公共、出租外，最主要的交通工具就是摩的和自的。摩的较其他交通车便宜、便捷，在基加利同一个山头乘坐出租要2000卢法郎，而乘坐摩的只要200卢法郎，转到另外一个山头乘出租要另加500卢法郎，而摩的只加100卢法郎。这里的汽车限速行驶，关键路段都有减速坡限速，交警十分敬业，违章超速罚款逮住决不留情，要么罚款要么没收证件，所以这里行车速度较慢，事故也少，乘坐摩的也较安全。另外，卢旺达人行车礼让，很少有超速、逆行的情况发生。
这里只要你遵守交规，警察都不会随便罚款要钱，但你不遵守规定违章行驶也严惩不贷。这里对车速限制很严，路边警察也多，如果你速度快，前边车辆一般会打左转灯提醒你不能超车，发现远处有警察时会打手势让你慢行。如果前方没有情况，他们也会友好地打开右转灯或打手势让你超车。
这里的摩托车大部分来自印度，小部分来自中国，印度摩托车价格便宜，但质量不过关，中国摩托应该还有很大的竞争余地。
卢旺达大屠杀后经济复苏较快，GDP增速每年都在6%以上，在非洲国家名列前五名，但由于人口多，列世界最贫穷国家之列，老百姓生活水平仍然很低，坐不起车的人很多，城市、农村到处都能看见成群结队的步行者。
农村的交通除公共汽车外最主要的是自的，中国有些地方叫“二等车”。这种方式非常流行，价格也便宜。农村自行车主要来自印度，大都为加重自行车，主要是载物载人方便，前轮都有保险叉，轮胎较宽，后座配置松软舒适的海绵坐垫。自的装饰华丽、亮眼，已成为目前卢旺达农民出行主要的交通和运输工具。
